继捷达车型独立为品牌之后，捷达品牌被曝将脱离一汽-大众独立运营？
众所周知，一汽-大众捷达车型是一款中国特供车，“捷达”这个名字曾出现在“老三样”中，是当时人民群众和事业单位购买小汽车选择之一，到现在大部分驾校的特定用车都还是捷达。2019年6月，一汽-大众捷达车型正式停产，累计销售440万辆，可见捷达车型在中国市场的辉煌，注定其是中国汽车历史中不可或缺的一部分。
2019年3月，一汽-大众捷达品牌正式成立，由单一车型独立成品牌。作为独立品牌，捷达并未采用大众车标，而是采用全新设计的品牌标识，与“JETTA”首字母“J”形似。目前，捷达品牌共推出三款车型，分别为定位紧凑型轿车的捷达VA3（售价区间6.58-9.28万元）、定位紧凑型SUV的捷达VS5（售价区间8.48-11.28万）以及定位为中型SUV的捷达VS7（售价区间10.68-13.68万）。
最新销量显示，今年上半年一汽-大众累计终端销量为107.06万辆（含进口车），同比增长22.5%。具体品牌来看，大众品牌终端销售578,583辆，同比增长14.6%；奥迪品牌（含进口车）终端销量418,188辆，同比增长38.6%，捷达品牌终端销量73,833辆，同比增长9.3%。从销量来看，虽然一汽-大众上半年累销超过百万辆，但是捷达品牌半年销量占比仅为7%。
VS5是捷达品牌旗下首款车型，也是捷达品牌目前销量最高的车型。作为捷达品牌首款车型，其在中汽研C-NCAP 2020年第二批碰撞测试中撞出了四星的成绩，成为唯一一款获得四星成绩的车型，得分率仅为84.9%。有网友调侃称，在C-NCAP得到五星评价的车子不一定好，但是连五星都拿不到的车子一定好不到哪去！
另外，从车质网了解到，捷达VS5也存在不少小问题，包括车身生锈、部件开裂、发动机异响等问题。一位2019款自动悦享型捷达VS5车主投诉称，车子经过颠簸路面转向机总成异响，特别是有坑洼的路面，颠簸时转向机内齿轮齿条相互碰撞导致驾驶时方向盘下金属撞击声音明显。
作为一汽-大众旗下最新品牌，其定位与上汽大众旗下斯柯达品牌基本一致，主打低端车市场。作为新品牌的捷达，虽然没有大众车标的加持，但是尚能依靠一汽-大众的光环，在国内市场获得存在感，如果脱离一汽-大众，或许市场对于捷达的影响也就只停留 “老捷达”的情怀上了。
不过，对于捷达品牌脱离一汽-大众独立发展的消息，一汽-大众捷达品牌相关负责人回复财经网时表示：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众，捷达品牌成都分公司也是一汽-大众的一部分，捷达品牌总部本来就是在成都。”换而言之，捷达品牌确实在进行内部结构调整，但是并未脱离一汽-大众，结构调整后仍然是一汽-大众旗下品牌。
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