多多买菜自提点挣钱吗,多多买菜自提点能赚多少
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一、多多买菜，进退维谷
在当下鼓励企业互通互联的大背景下，多多买菜用一套老玩法，加码一个市场完全饱和的业务，原因可能就是为了挽救社区团购业务，这真的是一个好选择吗？
社区团购又有了新玩法，做快递代收驿站！
近日，很多多多买菜的网点悄悄开拓包裹代收业务，一时间成为热门话题，多年不见竞争新玩家的快递最后一公里，终于迎来了一个强有力的潜在对手。
虽然随后因为资质问题，其被多地邮政部门监管提示，但是还是给行业敲响了一个警钟，这个警钟有两层含义。
首先，社区团购这个生意到底还做不做的下去？巨头纷纷离场，多多买菜此时的转型举动，是否等于最后给社区团购做了否定？
其次，快递代收行业还有多少业务存量空间？市场真的还需要一家快递代收企业吗？
被逼出来的生意
近日，有媒体称美团优选已开始裁员动作，而在之前，橙心优选已正式从滴滴出行APP下架，大厂之外，社区团购曾经的明星创业团队十荟团近日也深陷泥沼，种种一切都在证明着，社区团购是伪命题。
但是多多买菜却想出了一种新的模式：做驿站。
本来是社区团购的业务，为什么要去做驿站呢？
其实，观察社区团购的站点便可知道，快递驿站一直和社区团购结合得比较紧密，可以说社区团购天然带有驿站的基因。
许多接入多多买菜的站点本身就是驿站，因为价格战打得站长们的生意也不好做，仅靠快递作为营收是肯定不行的，所以选择接入社区团购这样的模式作为副业为自身创收。
河南焦作某韵达驿站的老板告诉陆玖财经：“现在快递没什么利润了，社区团购可以给我多一些收入，我很多做快递的朋友也都接入了美团优选、多多买菜，有的地理位置好的站点，一天佣金都能拿两三百块钱。”
既然驿站做社区团购做的如此红火，那反过来，社区团购也可以去做驿站，利用自己天然的流量优势作为加持，正好也可以为团长们提供一个新的收入来源。拼多多或许正是看上了这一点，选择将二者进行进一步结合和转化。
其实早在去年，陆玖财经在跟几家社区团购的内部人员沟通时，就判断这个行业最终会很惨烈，而且大概率，其独立的商业模型不成立，或者需要大幅度调整，最终也许就是一个引流的生意，想要挣钱很难。
多多买菜选择做驿站，这也许就是社区团购商业模型下的无奈选择，需要更多的业务赋能点。
陆玖财经发现，目前有不少多多买菜的站长在抖音等平台上大肆宣传“多多驿站”，在用户名为“多多驿站”所发布的短视频中，其显示多多买菜代收点服务已与三通一达、极兔等快递公司达成系统对接，首批入驻站点可直享官方四大补贴，包括但不限于3000元入驻补贴、每天最高500元包裹补贴、免费短信和智能语音通知以及PDA与打印机等，玩法与初期社区团购扩张烧钱的模式几乎如出一辙。
陆玖财经对其海报进行研究之后，发现多多买菜代收点其实就是给自己加了个快递驿站的身份，让站长通过代收发快递业务来增收。
很显然，单纯的社区团购业务，似乎并不能带来很好的收入模型。
企业大了之后的必然
之前，陆玖财经就多次表达过观点，拼多多走的是C2C平台的老路，淘宝起家之后走过的路，每一条它都得再走一遍，所以支付、打假体系、售后体系、物流快递、驿站整个流程都会尝试。
也就是说，今天拼多多做驿站，是企业业务扩大之后的必然选择，因为不可能一直用竞争对手的业务来完成用户交付。
此前，陆玖财经在四川调研社区团购的时候就发现，多多买菜的业务逻辑明显与其他社区团购不一样，他们推进速度，以及覆盖思路，都有自己的节奏，并没有像很多企业一样，粗暴的直接把竞争对手网点资料买过来，直接重复覆盖一遍，而是选择另辟蹊径，寻求更多的独家合作。
也许，早在业务试错阶段，拼多多就已经意识到，单纯靠社区团购，很难支撑起来这个生意，于是最终看似不成立的社区团购，在多多买菜身上，废物变宝，成为了拼多多电商帝国的最后一公里解决方案。
以前拼多多的物流以及快递寄存环节，基本采取开放策略，虽然自己与极兔有多层紧密关系，但是三通一达以及顺丰均是拼多多的快递服务商，菜鸟驿站和丰巢也可以正常为拼多多的包裹提供服务，电商环节竞争异常的局面，在小小的包裹环节，却异常和谐。
但是，拼多多为何非要打破目前的和谐状态呢？
这就是电商发展到一定程度之后的必然结果。
首先，是数据的存放性。
拼多多的包裹，大部门都是客单价很低的东西，可以说基本不会送货上门，那么如果都送到了菜鸟或者丰巢，就等于把自己全年的业务状态赤裸裸的展现给了竞争对手，说白了，在对手面前等于自己没穿衣服。
其次，就是服务质量问题。
当年，阿里为什么要做菜鸟？是因为当时整个行业没有一个良好的最后一公里解决方案，用户因为快递问题投诉过多。
而拼多多发展到今天这个地步，如何保障自己服务的连贯性和完整性，已经迫在眉睫，如果能够提供一个更加优质的最后一公里解决方案，那么就有可能从服务层面让消费者觉得拼多多更加值得信赖。
最后，业务之间的互补。
目前的几大电商平台，其实各家都有相关的布局，比如阿里的菜鸟体系、京东的自有物流、美团的外卖小哥们等等，各家发展到最后，拼的其实就是速度和服务质量，因为消费者会用脚投票，购物体验可以反哺成交量。
拼多多目前需要像驿站这样的模式补齐后端的弱势，如此这般才构成完整的生态。毕竟基于电商的整个环节而言，只有货到了人的手里，才算完整。
发力驿站，从某种意义上来说，是拼多多从一般企业走向巨头的必然之路。
驿站是个好生意吗？
阿里走过的路，已被验证是正确的，拼多多想要继续做大做强，其实可以直接抄作业。
根据抖音平台中流传的多多买菜代收点服务系统海报显示，其已经与中通、韵达、圆通、极兔等快递公司实现系统打通，入驻站点可享受多多买菜团点增收、退货寄件线上引流等多重权益，首批入驻的站点可以直接享受官方给予的强势补贴。
这和菜鸟驿站前期的打法无不类似，依靠新平台的蜜月期实现迅速扩张。任何一种新的商业形态，在发展初期都需要赔本赚吆喝，例如网约车、社区团购、外卖等等。有的模式跑通了，有的仍在艰难探索。
驿站发展到现在，真的是个好生意吗？别人碗里的肉，真有这么香吗？
此前，河南某菜鸟驿站站长曾向陆玖财经透露，阿里做菜鸟，更多的是战略层面的意义，起到的是一个解决方案的作用，它在集团整体中占比其实非常小，而且一直处于亏钱的状态，并没有指望这个业务能有多赚钱。
菜鸟多年以来持续亏损，但是阿里整体却是盈利的，有足够的奶牛业务来养活菜鸟；但拼多多目前公司整体还没有盈利，基本盘还未稳，持续亏损的可能性较大，这时候选择做驿站，真的能养得起这样的烧钱业务吗？另外，市场现在真的还需要再多一个驿站吗？
让我们看一组数据。
除了菜鸟驿站，目前还有中通旗下的兔喜超市、圆通旗下的妈妈驿站、韵达旗下的韵达快递超市、顺丰旗下的驿收发等类似服务提供商，各家都在布局末端服务建设，力图解决最后一公里的问题。
数据显示，仅菜鸟乡村驿站已经覆盖全国1000个县，日均处理包裹量同比增长超过280%；顺丰驿收发在全国超过了6万多家；圆通旗下的妈妈驿站在全国开店总数已经超过3.6万家；百世邻里驿站目前数量预计到2022年底达到5万个。
在驿站之外，还有类似于丰巢这样的智能自提柜作为补充，可以说目前市面上这些快递末端服务，已经基本实现全覆盖，那还有多少市场空间留给拼多多呢？
并且，驿站的模式在实际应用中并没有那么美好，作为代收点，没有能力将快递送上门，用户不满意。
价格战下，单件派费已经越来越微薄的快递员，还要再给驿站交保管费。
驿站自身经营者也是苦不堪言，韵达的驿站站长耿老板曾向陆玖财经透露：“驿站的生意没那么好干，我们这边还会受到平台的限制，签收率、好评率都会有相应的绩效和罚款，去年一年我才赚了两万块钱。”
在当下鼓励企业互通互联的大背景下，拼多多用一套老玩法，加码一个市场完全饱和的业务，原因可能就是为了挽救社区团购业务，这真的是一个好选择吗？
互联互通也许才是正解
曾经的互联网思路是零和游戏，但是未来的互联网会是共赢游戏。
本质上，在反垄断的大环境下，已经没有企业，还敢利用手中的资源和流量优势，来二选一或者对竞争对手采取非法手段了。
本质上来说，菜鸟驿站虽然是阿里旗下企业，但是事实上，是所有电商都可以选择使用的社会基础设施，拼多多可以用，京东可用，美团也可以用，菜鸟没有权力去拒绝竞争对手的快递入库。
多多买菜，此次小范围的业务尝试，也因为一些资质问题受到了厦门等多地邮政部门的监管提示，有一定政策风险。
拼多多方面对此也做了回应，其表示未在多多买菜所有站点提供“多多买菜”代收业务，而是为有快递业务资质的站点提供“多多买菜快递驿站收发件服务系统”。
针对此事，部分业内人士认为，多多买菜系统实际从事了快递的寄和收，就需要有快递业务经营资质，没有单纯提供互联网信息服务之说。拼多多完善末端服务之路，可能不会那么顺利。
在国内，快递驿站往往会是与驿站品牌方签署合作协议，依托的是品牌方的经营资质，并约定不得使用第三方寄件系统寄件，也不得使用第三方收件系统入库。单独的站点并不具备经营资质。
从整体业务层面上来看，拼多多此时关注的重点应该是，如何提高客单价，解决产品质量保证问题，以及尽快实现整体盈利。
纵观全局，全国范围内，驿站的生意已经稳定了，现在多多买菜想要进去，不烧钱是不可能有机会的，但是烧钱的代价，或许是市场的动荡，又或是资源的浪费，还要面临着商业规则的种种限制。
目前国内快递和末端网点的资质审核并不容易通过，在政策和市场限制之下，拼多多如果要建设自己的物流系统，目前也只能是草船借箭，和现有驿站品牌建立合作。
所以说，如果拼多多想要尽快实现盈利，这个时候更应该选择继续“白嫖”菜鸟驿站，而不是再造一个菜鸟驿站。
尽快盈利，给消费者提供更多品质有保障的低价产品，这也许才是拼多多应该聚焦的事情。
二、拼经济保供应｜成都线上买菜订单持续增加，多多买菜等平台全力保配送
拼经济 保供应｜成都线上买菜订单持续增加，多多买菜等平台全力保配送
11月24日上午10点过，一辆满载果蔬粮油的面包车来到龙泉驿区驿都城二期楼下的卤菜店，“老板，你的菜到咯。”司机肖强从车上把一筐筐蔬菜搬下来，这些都是附近小区居民前一天在多多买菜下单购买的物资。
近日，成都市部分区域发生疫情，在成都各级主管部门的指导下，成都多多买菜积极响应“拼经济
保供应”的号召，全力做好生活物资保供工作，调度平台商家加强粮油米面、饮品日杂等生活品储备，果蔬等物资大部分由各基地直采，经司机闭环送入社区团点，每日可供物资3000吨，其中果蔬肉蛋约800吨，日均配送近百万件订单。
单量翻倍，一天配送2-3趟
在龙泉驿区的一个多多买菜网格仓内，每天早晨5点半司机就到达了仓库，前一晚23点前消费者下单的物资已抵达，经过分拣装车之后，司机差不多在8点左右便出发前往各个团点送货。
“从本月20日起，单量增长了100%以上，从近件增长到件左右，我们也临时增派了司机和分拣员，目前司机共有38人，辐射650个团点，有的司机一天要跑两三趟。”网格仓负责人幸乾青告诉笔者，所有物资到达后都会先进行一遍消杀，同时所有工作人员每天需持24小时核酸阴性证明上岗。
肖强是该网格仓的司机之一，他从事多多买菜的配送工作已有两年，“特殊时期每天的单量和工作量比平时增长了一倍多，忙起来大家都帮着一起分拣、打包，我们会尽最大努力完成配送。”
据多多买菜龙泉驿区相关负责人介绍，疫情发生后，龙泉驿区商务局第一时间启动了保供应急预案，连夜为多多买菜等保供企业提供指导和支持。为保障生活物资配送，多多买菜划区域开展货品供应，疫情重点区优先保障果蔬、粮油等基本品供应，运营人员实地督导，出台补贴政策，提高司机、分拣、团长激励。目前该区域多多买菜日均配送物资超过10万单。
日均可供物资3000吨，多便捷多实惠
“老板，我来取菜咯。”上午11点左右，54岁的鲍阿姨来到团长彭华港的团点，“阿姨，你的手机尾号是多少？”根据尾号，彭华港很快找到了鲍阿姨的货。
每天货品到达团点后，为了让大家提货方便，彭华港会把货品归类整齐，给每一份都标记上用户的手机尾号，最后仔细核验每份商品，减少缺货售后问题；对于封控居家的消费者，他会帮忙把菜送到小区门口。
“我们现在是两天出一次门，我用多多买菜一年多了，很方便，特别是在疫情期间，下单后第二天就能取到。家里有老人小孩，尽量减少互相接触嘛。”鲍阿姨拿出手机向笔者展示她的订单，3.49元一斤的西蓝花、6.49元五斤的紫皮洋葱、2.49元半斤的新鲜蒜苗……鲍阿姨说实惠又新鲜，二十多元买了一大包菜。
三、多多买菜自来自提点怎么赚钱多多买菜如何设置佣金
多多买菜自提点 局穿体足视刚烈光
怎么赚钱多多买菜如何设置佣金1、赚取门店销售佣金团长最基本的收入来源之一就有通过从门店总营业额中抽取一定比例的佣金，在多多买菜下除
顶杀系圆预连免演殖
平台的一些特殊标品外，通常情况佣金比例大概在10%-20%左右。2、门店商品销售很多用户进入来到门店进行自提的时候，会给门店带来一些固定
备县统味赶班真展相意 的客流，而这些固定的客流也可能会顺带买一些小零食，店内销售的商品提成都是团长自 除杂怎革知政气采切 己的收入。3、完成
级胞孙布完
平台任务团长可以在多多买菜门店端看到每日或每月的任务，比如团长当天邀请多少人下单可以获得多少奖励。4、其他服务用户一般回来门店自提商品，所以也会为门店增加一定的流量，那么团长可以利用这些流量在门店提供一些增值服务，
感 像寄取件或者是打印服务等等。多多买菜如何设置 广弦 佣金?在多多买菜 配太之
中，系统会根据商品的种类、活动内容等来设置不同的佣金比例，具有平台特性的核心商品，佣金比例一般会略 机错罪带注
高一些。有时也会根据销售数量来设置佣金比例，团 速格 长销售出去的商品数量越多，团战可获得的佣金提成也就越多。目前大多数的 吃群严杆山
团长的客户源都是从自家小区出发，逐渐把附近小区的用户变成自己的客户。拼多多为了激发团长拉新宣传，只要有订单就给予配送，哪怕这一单只有1元钱，也有专门
高统家鸡研具钟
的配送人员送到自提点。多多买菜还是很赚钱的，除了能够拿到固定的提成之外，如果还能按时完成每月的下单任务，也可以获得额外的现金奖励，不设上限哦!最后，希望文章能够给大家带来帮助!
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