可以边走边卖的小生意,行走卖的小生意
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一、用百万豪车的后备厢摆摊，卖30元一捧的鲜花或10元一碗的凉粉，他们图啥
后备厢摆摊，一度成为今年最热门的生意之一。
很多人被网络上“日入过千”的说法吸引，觉得一天摆摊几小时，轻轻松松补贴家用。市集中也不乏豪车摊主，价值上百万元的车子，都打开后备厢，用来卖30元一捧的鲜花，或10元一碗的凉粉。也就是近几年，在长三角，后备厢市集遍地开花，成为一种文化潮流。对摊主而言，后备厢摆摊，是极具烟火气的，也是难得的一种生活体验。
不过，抛开热闹的氛围，部分摊主无证经营，食品安全、产品质量等都难以保障。不仅如此，违规占道、垃圾遍地等城市管理问题也日益显露。不少人因为失望大于期望，匆匆收摊退场。
有人认为，因为种种制约，后备厢市集只能昙花一现。也许不必如此悲观。后备厢经济起初像是一面镜子，照出个体经济的韧性；后来如同一个筛子，大浪淘沙，留下宝贵经验和真正值得延续的价值。
后备厢市集上人群熙攘，格外热闹。 受访者 供图
“五马渡出来的”
后备厢市集有过辉煌的时候——晚上出摊4小时，收入过千元；一周出摊仅3个晚上，月入过万元，这些看似天方夜谭的故事，在后备厢市集里，都在真实上演着。
今年3月，南京长江边的五马渡风景区，沿途多出来不少汽车商铺。摊主们敞着自家车子的后备厢，车前放了招牌，像是夜市，装扮和品类又更加新颖有趣。有人用无人机航拍记录这一场景——那里位于幕府山北麓，比邻滚滚长江，笔直宽阔的大道两边，摊铺如点点萤火……这段极具烟火气的视频在南京火速“出圈”，在很多人心里种下摆摊的种子。
任晓青平时工作压力大，决定下班后出摊卖咖啡。最开始，她摆摊不想挣钱，只为了放松。出圈的后备厢市集视频中，车队已有30多辆车出摊，任晓青找到车队队长，打了招呼，顺利加入。“一开始很不适应，觉得摆摊卖东西好奇怪，还得吆喝。”任晓青说，她决定埋头先做咖啡，一壶出两到三杯咖啡，起码等9分钟。没想到，如此慢节奏的摊位前，排队的人竟越来越多。此后，她多次跟着车队出摊，生意最好的一个晚上，任晓青的营业额将近2000元。
对于后备厢市集而言，手磨咖啡还不算最合适的品类。手打柠檬茶的摊位上，每晚能用两大桶茶底；卖烤淀粉肠的摊主，一天要准备几大箱香肠；卖鲜榨橙汁的后备厢旁，堆起小山一样的橙子废料。即便是最简单、最便宜的小吃，每天也能卖出两三千元。
周周在南京有一家自己的花艺工作室，觉得后备厢市集的形式新奇，想着出来交交朋友，顺带着扩展生意。摊主们曾约着去一个摩托车俱乐部出摊，那地方有些荒凉，很大的厂房中间有一片空地，早已混熟的摊主围成一个圈，调整好车子位置，便坐着闲聊，“位置太偏了，我根本不指望有人来。”让周周没想到的是，那天来了很多人，她准备的货根本不够卖。
与此同时，五马渡市集的“复制版”开始在南京遍地开花。有经验、有资源的摊主开始自发跟商场、公园或风景区一类的休闲场地对接洽谈，敲定场地后，再招募后备厢摊主，并各自有了一些固定追随者，车队由原先五马渡的一个，很快发展成十几个。任晓青和周周都“自立门户”，由摊主成为车队队长。
同时，场地方也嗅到商机，主动给后备厢市集提供场地，以此吸引更大人流量，在一些答谢会、车展等商业活动中，每位摊主还能得到几百元的出摊补贴。
南京大报恩寺遗址公园旁的后备厢市集。 受访者 供图
急转直下
后备厢市集又火了1个月。6月之后，南京后备厢市集似乎出现“危机”。
危机首先出现在大本营五马渡。随着规模扩大，那里摆摊的车辆逐渐占据整条马路，收摊后垃圾遍地，“野生”的后备厢市集有些失控了。从4月起，负责城市管理的执法人员在五马渡蹲守了半个月。紧邻的达摩古洞风景区伸出橄榄枝，五马渡市集从马路边上移到了景区里面，却不复以往那般热闹。
周周形容，有一段时间的南京，几乎每个商场前面的空地上，一到周末，都是规模不等的后备厢市集。与之同步，后备厢摊主不再稀缺，任晓青组建的“南京大肉车队”，最开始一共十多辆车，后来扩张到近2000辆。商场或公园依旧愿意给后备厢市集提供场地，不过，加入的摊主每次出摊需要交50元到100元不等的管理费，最火爆的场地管理费达到300元。有些车队队长也在招募摊主时，收取一定费用。这些于摊主而言，都是额外成本。
南京大报恩寺遗址公园旁的后备厢市集。 受访者 供图
后备厢市集几乎都在户外。今年夏天连日高温，消磨了很多人的热情。有段时间天气太热，花朵娇嫩，实在扛不住，周周改行，卖了两个月的手压果汁。还有卖钵钵鸡的摊主，在后备厢前面支了张桌子，一个个盛了蘸料和食材的盆子摆在上面，突如其来一阵大雨，来不及收回，都不能吃了；卖毛线钩织的摊主，把自己在家里做好的手工小玩意摆出来，下一阵雨、刮一阵风，发卡、耳饰等重量轻，掉进水里，都不能卖了；卖手打柠檬茶的摊主，柠檬的香味和汁水都靠大力气才能摇出来，每天都大汗淋漓，身上的衣服湿了又干，干了再湿。
曾经“日入千元”的摊主们，也挣不到钱了。七夕节那天，周周到一个电影小镇里出摊卖花，只有周边居民带着小朋友随意逛逛，没有节日活动，氛围也不到位，鲜花只卖出寥寥几朵。记者采访那天，小雨下得淅淅沥沥，守了一晚上摊位，只有一个小姑娘买了两束花。周周已经习惯了这样的冷清，生意不好几乎成了常态。
“一两个月没挣到钱，劝退很多人。”周周说，到夏天结束的时候，车队陆续解散，摊主陆续退场。各个车队群里都在转让设备，“一个卖烤生蚝的摊主，刚开始赚到了钱，很‘上头’，把工作都辞了，后来，又不得不重新找工作。”任晓青听说，南京的第一辆咖啡车，最受欢迎的时候，出场价每天1500元，现在已经不再出摊，甚至连车都要卖掉。
周周的后备厢摊位，她主要卖花，常把自己宠物猫带出来吸引客流。 受访者 供图
网红效应
大家反思，最初后备厢市集之所以能挣钱，得益于“网红效应”。
今年4月底，马克也动了心思，想用后备厢出摊，卖手打柠檬茶。出摊前，他仔细研究过社交平台上其他摊主的设备，设计了自己的后备厢摊位。每次出摊，马克都是穿显眼的花衬衫，“让大家记住我，买柠檬茶就要买穿花衬衫的。”马克说。
在后备厢市集，要想出彩，凑齐“网红”要素可能比产品质量更重要。
马克第一次出摊是5月1日，附近有一家网红咖啡店，自带流量。虽然做足了准备，一到现场，他还是觉得“被‘卷’了”。有人把整个车喷漆，画上醒目的卡通人物；豪车和摆摊之间的反差是天然的流量密码，开几百万元的跑车卖香水小样、卖日料、卖冰粉，都赚足了眼球……几乎每个后备厢都打出了个性化、网红化标签。
马克每次出摊做柠檬茶，都会穿花衬衫，颇具个人特色。 受访者 供图
开社交账号，线上给自家摊位引流，也是各位摊主一开始便准备好的“套路”。马克开通了账号，由专门的摄影师给他拍摄“出摊照”，构图、光影和照片中出现的元素，都讲究氛围感。照片发到网上，暗示大家前去打卡拍照。有时他也发信息类的内容，传授后来者做柠檬茶要准备哪些材料，后备厢怎么装饰更能出片，哪里摆摊人流量更大，很多人会在底下评论：“明天在哪里摆？”“可以线上预订吗？”不忙的时候，马克会在摊位前架一个三脚架，从打开后备厢准备摆摊到收摊回家，全程直播。其间他会与观众互动聊天，接着加联系方式，观众加入顾客群，一切水到渠成。
马克的柠檬茶摊位，集聚了各种网红元素。 受访者 供图
任晓青也深谙其道，之前摆摊卖咖啡时，她便推出“输液咖啡”等新奇产品，还在摊位旁放了3D打印机，好奇的参观者蜂拥而至。现在，大报恩寺遗址公园旁边、紧邻南京护城河的马路边，是任晓青车队常规的出摊场地。为了给车队引流，任晓青特意出资邀请了一位收藏家，到市集现场展示他的藏品，都是些上世纪七八十年代的老物件；她还请来了一支乐队，在现场驻唱。
不过这段时间，效果不尽如人意。任晓青在社交平台上开了直播，对着镜头讲了一晚上，同时在线人数最多不过20人；线下同样冷清，不少摊主摆了一晚上，没等来开张，却草草收场。
“网红效应”难道失效了？
摊主们把后备厢用灯带、条幅装饰起来，充满氛围感。 受访者 供图
新的出路
“我们这些车队队长碰到了就聊，如果不做出改变，恐怕以后再也挣不到钱了。”周周说。随着多个后备厢市集开张、大量后备厢店铺涌入，神秘感消失，消费者不再觉得新鲜。失去了形式上的独特性，人们开始关注后备厢市集所售卖商品本身的品质。
“网红”光环褪去，“就是普通小吃”“价格高、口味平平、赚快钱”“后备厢不过如此”等评价不断冒出来。摊主们大多为了摆摊，仓促上岗，单价10—20元的冰粉、提拉米苏、柠檬茶、钵仔糕等成为最佳选择，制作门槛不高，网上搞到配方就能做，但未经市场打磨，口感和味道很难出特色。任晓青描述，有时候后备厢市集30辆车，一半都在卖柠檬茶，几乎成了水吧一条街。
更“致命”的是，人们对后备厢卖货的信任度比实体店差了一大截。产品是否安全？质量是否过关？是否有相应的经营许可、卫生许可？记者跟多位车队队长了解到，在实际操作中，因为尚未出台明确规定，对于暂时没有固定门店的摊主，以提前申报、随时检查、监督改进的方式进行管理。“可食品安全万一出了问题，消费者投诉无门，对整个后备厢市集的声誉影响也不好。”任晓青说。
长久以来，网红业态的速朽，都脱不开内容同质化和管理规范不到位。同样的困境也在后备厢市集里上演着。多方呼吁下，今年9月，南京市商务局、市场监管局、城管局、文旅局、公安局、卫健委六部门联合印发《关于鼓励支持南京市汽车后备厢文化市集健康有序发展若干措施（试行）》，推出8条政策措施，在全国范围内率先明确，要打造健康、低碳、创新、为民的汽车后备厢文化市集。
已经有人在探索后备厢市集新的出路了。比如，任晓青开始尝试车队统一收银——原先卖小吃的摊位费每天50元，卖文创产品的10元；改为统一收银后，当日营收250元以下的不收钱，250元以上的部分收取20%作为摊位费。她这么做的目的，是想收集各个摊位的每日卖货数据，“以后用数据说话，什么样的场地适合什么样的商户。”任晓青对于车队的最终定位是创业平台，在后备厢市集这一新型消费场景中，把优质摊主留下，引导开店，或者发展品牌。
南京大报恩寺遗址公园是大肉车队日常出摊的点位之一。受访者 供图
这个国庆假期，后备厢市集已经在和新业态结合，孵化出更多商业可能。比如，大肉车队和大报恩寺遗址公园联动，摊位上能买到打折景区门票，实现新潮流量和旅游经济的巧妙结合；大肉车队还去到了社区，成为露天电影等活动的配套环节，带给市民更丰富的体验。再比如，南京各个商业综合体前的市集上，除了后备厢摊位，还有即兴喜剧、异国文化展、音乐现场等层出不穷的活动，新奇又充满趣味。
后备厢市集正在慢慢迭代升级。多样化的可能，也许才是正确的打开方式。
（文中周周、马克为化名）
二、边走边画：精彩的写生小品
斯基普·惠特科姆在科罗拉多州斯特林附近的家庭牧场长大，在那里饲养美国夸特马，他很早就知道自己想成为一名艺术家。1971
年，他在加利福尼亚州洛杉矶的艺术中心设计学院接受了人物研究和插图方面的培训，搬到了科罗拉多州的丹佛市。
不久之后，他遇到了画家Ned Jacob 和雕塑家Ken
Bunn，这两位艺术家是一群艺术家的核心人物后来被称为“丹佛集团”。他们说服惠特科姆开始了作为一名优秀艺术家的职业生涯。作为一名多才多艺的户外画家，惠特科姆获得了众多奖项，包括2021
年威尔逊·赫尔利景观奖和2017 年唐纳德·蒂格纸上作品纪念奖。他的画作被主要的公共和私人收藏，他曾举办过几次单人展，并参加了许多邀请展。
“物质世界的细节被精神世界所抑制，”惠特科姆说。“一旦你内化了绘画的语言，你就永远不会以同样的方式看待世界。它永远不会离开你。理性秩序的面纱被揭开，悬在空中的是被描绘的可能性的感觉。在美好的日子里，有些人会称之为诗歌。”
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