什么车是公共T0UAREG？（T0UAREG Volkswagen v6价格汽车回家）
在十六岁的时候，我可能不会很长，甚至短，但它一路留下了许多精彩的“行为”，在自己的领域稳定了脚跟。大众汽车的印象是什么？征服O’Hobus的人？它仍然是达喀尔三？或者它是拖着这种富裕的大多数波音747 -200的“壮举”？对于作者来说，它是豪华SUV领域的令人不满意的人才。即使是2018年第三代新型号也配备了更多的科学智能设备。
新的Touareg作为大众汽车旗舰SUV的替代模型，有很多信息点。在文章开始之前，我们首先迎接了一些值得注意的点。有关详细信息，请继续回头。
MLB EVO平台
毫无疑问，就像大众汽车集团大多数大型SUV一样，新的Touareg也是根据流行的MLB EVO平台创建的。该平台已经制作了奥迪Q7，保时捷Cayenne，Lamborghini Urus。
新平台的直观变化是首先在体型中，体长度增加77mm，宽度为44mm，高度减少7mm，为每个人的轴距，而之前的模型也不大。只有1毫米，车辆重量，受益于新的轻质材料（铝和高科技钢的混合材料结构），即使长度高，身体的重量也比上一代还减少了106kg，而且控制性能和燃油经济性是非常友好的。
哪个突出显示配置？
数字创新驾驶舱
最大的特点是驾驶舱使用两个高分辨率大型液晶屏：12英寸仪表板和15英寸中央控制面板，更换大多数物理按钮。性感技术已满，人机互动变得更加方便。此外，平板显示系统最直观地向驾驶员展示驾驶信息。
后轮转向
这是一种非常实用的配置，特别是大型SUV，可以有效地提高其灵活性和稳定性。例如，当以低速驱动时，后轮反转到前轮，这可以减少转弯半径，提供移动设备;当快速转弯时，后轮的转向，前轮，可以提高稳定性。新型粗桥采用后轮转向系统，最小转动半径比上一代型号短1米。
电子主动反侧尖端
众所周知，SUV的高焦点不利于升级性。新的Touareg配备有活跃的侧收费补偿系统EAW，即前桥配有电子抗侧尖端。基于实际的道路条件，电机应用于抗扭矩或去耦，可有效地抑制横向倾斜，提高操纵稳定性和脱机性能。
四轮空气悬架
这是豪华SUV的标准配置，在新一代模型中不会缺少。优点是除了提供更好的底盘性能之外，还可以减少或增加机箱以满足不同的需求。例如，在越野模式下，底盘可以升高25mm，可以将70毫米升高到最大值。在运动模式下，驾驶可以减少15毫米，甚至在运输货物时可以减少40mm。
夜视和头部显示系统
这不再是一个罕见的功能，特别是抬头，越来越多的型号都配备了。有关Touar的系统信息丰富和直观。夜视功能可以通过热成像相机夜间探测人或动物，并在12英寸仪表板上显示图像，有效提高夜间驾驶的安全性。
矩阵LED前照灯
奥迪模型上的矩阵LED前灯已介绍多次，高科技内容。此外，可以照射比传统灯更远，独立控制每个LED光源也可以支持多种照明模式，非常强。作为大众汽车的旗舰模型，自然地穿上新的touareg，但这是可选的。
Ta只是一个16岁的男孩。
从2002年出生到第一代Touareg现在（2018）发展第三代模式，有许多关于这十年Touareg的精彩故事，也有助于其目前的职位。这是Touareg过去的生命不再说，只是一个时间线Touareg开发的清单。
第一代Touareg（2002-2006）。追溯到2002年，为了抓住SUV市场，大众汽车推出了多功能的SUV，即Touareg。来自撒哈拉沙漠的着名部落的武格。他们勇敢和坚定，他们已经赋予了这种精神继承了Touareg。与此同时，Touareg是第一个进入中国市场的奢侈品SUV。
它是全能的原因，因为它是越野绩效与道路性能之间的良好平衡，道路性能优良，越野越野，这是其主要特色之一。顺便说一下，公众还配备了W12发动机，其重要性。我必须提到Touareg仍然是2005年1月攀登Ojos del Salado火山，然后撞车可以达到最大的世界纪录高度。
第一代和第五代（2006-2010）。原因被称为1.5代，主要是因为钱变得如此多，除了设计外，还包括电力系统。我必须提到，在营销活动期间，2006年，配备155T拖曳的TOUAREG V10 TDI柴油发动机，拖曳波音747-200喷气车飞行令人沮丧的150米，引起了广泛的关注。更不用说2009年到2011年，Touareg在连续三次世界冠军的行为突出，它表现出非凡的实力。
第二代Touareg（2010-2018型号）。时间到2010年，最后迎来了第二代Touareg，新的家庭设计，整体更年轻的内饰也被重新调整，增加了更多的技术配置。但是，驾驶仍然是出色的道路和越野表演。这一时期引入了各种版本，例如2013年版本十周的2011年混合版本。
在限量版中，于2016年推出也行政版。
第三代Touareg（2018年 – 至今）。本文是介绍下一个型号，与上一代相比，新的Touareg变化无疑是重生，外部设计，内部布局或电力系统，平台架构是新的。那是实际表现的方式吗？请继续阅读。
外观：设计大修
如果您认为目前流行的模型前置设计刻板设计，甚至产生了疲劳，然后当你看到新的Touareg，它的前面设计或给你一种清新的感觉，也有很多细节值得看的东西。新的Touareg使用更多水平的直线，总体的整体风格比以前的一代时尚设计看起来更加男性化，气体领域的旗舰更加激烈。
多辐条横向装饰的前面与前灯一起混合在一起，使整个前面看起来更加宽度，实际上，在以前的模型中也使用该处理方法。模型的经验使用R线套件（Front Grille具有独家标识），雾灯区域更宽敞，整个前面面对很多傲慢。具有较高的矩阵LED前照灯的技术含量，其中包含128个LED照明单元（每个单元可以单独控制），可以实现各种不同的照明模式。
腰部的一侧比目前的模型更坚韧，前挡泥板一直延伸到后方，尾灯过度和完善，这一侧更有能力不臃肿。在功能方面，除了外面外，4种钥匙进入模型的经验还配备了电吸入门，大大提高了日常使用的便利性，而不会失去豪华SUV的身份。
尾巴不使用太多的线条描绘，它相对简单，但在光线和暗影的效果中，分层很好，它看起来并不单调。尾灯相同，非常独特，全面的设计感，夜间灯光高度识别。此外，前转向信号也在奢侈品模型流水线风格中流行。
底盘，最值得注意的是新的Touareg配备四轮空气悬架，除了改变悬架阻尼，还可以升高或降低乘坐高度，在处理，舒适性和越野的性能之间进行更好的平衡。款式轮子看起来很大，有点有力量。和轮胎，使用测试驱动模型Pirelli P零轮胎，尺寸285/45 R20。
室内：科学和技术感是主题
数字驾驶舱是新Touareg的主要亮点，进入汽车可以感受到深度的技术感，整个视野被两个大屏幕占用，往往倾向于控制大部分大的集合屏幕特征几乎取代了所有物理钥匙，前卫的性能足够了，这一直在大众汽车模型??中的更加保守，非常罕见。
但是在所用材料中，它仍然控制上塘苏的上部等地，其他地方使用更少的皮革包裹，包括在等级使用的皮革门板是不足以创造一个整体的奢侈感平均的。
12英寸高分辨率全液晶仪表面板，显示的信息也非常丰富，支持多个主题转换（通过控制面板可访问）。 15英寸大屏幕布置在驾驶员的侧面，阅读信息更直观。在控制集合中的大屏幕几乎所有功能，包括空调。所以基本上找不到控制台物理按钮，调整空气温度，加热在座椅上运行，效果更好，足够平滑，经验不好。
除了四区独立空调除外，靠背的舒适性，还配备了座椅加热，或者最好添加座椅通风。就方便而言，后排提供了两个USB电源接口，以及12V点烟器接口，配备230V电源。
空间：树干的空间得到改善
前座椅填充柔软且硬，并提供多向电动调节，可粘附性和包装良好，不幸的是，我们的测试驱动器的R线版本没有配备按摩功能，它是良好的测试驱动器。数十公里不感到痛苦。后座椅椅子很好，支持运动和后角度调整。座椅的填充物不柔软，但健身良好，身体的支撑就位。
将183厘米高度的经验调整到适当的位置（最低），头部有一个冲头和两个手指。中央扶手足够宽，对肘部的手柄更舒适。后座与最落后的状态相邻，腿部空间是一个冲头，头部空间是四个手指，并且空间性能不是相同水平的彩票。
高速公路驾驶体验
在权力方面，目前有三个欧洲市场的柴油发动机，早期阶段是调整3.0L V6 TDI柴油版的两种不同的电力。最大功率为170kW（231HP）和210kW（286HP），将在后期的4.0L V8 TDI柴油版本中推出，最大功率达到310kW（421HP）。当时，中国市场将配备3.0L V6 TSI汽油版，最大功率为250kW（340小时），这是不幸的，此??测试驱动器没有经历过，只有3.0L v6柴油版，匹配是8速度手动传输ZF。
新托尔有五种驾驶型号，即生态，舒适，正常，运动，个人，相当丰富。控制旋钮位于手柄后面后方，并且个人感觉太多了，并且不足以运行。
动态调整，在物理健康方面，模型与上产生没有很大，节流调节的前部不敏感，并且没有必要准确地控制油门行程。如果您不必担心后方乘客。在城市旅行，功率的性能非常丰富，特别是前一节的加速度，可以说是彩虹，底部饱满，这也是柴油发动机的特点。但是，在奥地利的公路上，特别是在120km / h的速度之后，速度可以加速，虽然速度得到改善，但它不明显，即使它深受油门的力量，它也是不强，而马力受限于段落的加速连续性没有汽油。
然而，距离萨尔茨堡机场近100公里，70％沿着山路和城市的高速公路，狭窄的道路狭窄，但一路越容易开放道路。当它仍然更轻时，它不是太多，但我仍然在角落里有一颗心。我尚未想象在角落里的身体态度，即使它偶尔迅速弯曲，身体就在适当的抑制方面，它仍然非常稳定。这不是一个主动的防泵和车轮转向后的抗泵。
底盘的舒适性是非常出色的，即使试车是20英寸，扁平轮胎的平坦化，对于道路上的大而小型坑洼，或非铺路道的砾石路，振动被滤出了它非常彻底，它不会被封锁。当然，这也是四个空气减震器的可分离，以确保舒适性，并且也有很好的支持。
在隔音方面，新的Touareg仍然保持这种级别。首先，每天为底盘的噪音驾驶到位，即使发动机的噪音也完全彻底，汽车的突然良好也很好，730个瓷砖的14个扬声器的Dan Tiyo声音很享受。但是，相对而言，高速驱动的风噪声将略微有些，基本上120km / h是流域，速度将达到130km / h。它更加明显。
在越野设备方面，新的Touareg配备了公共4型全职四轮驱动系统，向前轴的70％电源，电源为后轴80％。在模式选择上，它仍然提供越野自动，雪，沙，坚固的破碎机和越野增强。
至于可动指数，也存在良好的性能，接入角度为25°-31°，左角为25°-31°，通过角度为18.5°-25°，最大水质水有关的水深是500-580mm（空气悬挂升高最大），最大攀登为60％。然而，第一天的试驾主要基于道路，而且越来越深受其越野的性能，而且它将在以后分享。
摘要：新一代果岭无疑是重生的，采用更先进的MLB EVO平台，并配备更先进的辅助系统，无论是道路性能还是越野的性能，它仍然具有很好的性能，综合力量与上代相比过道，它仍然是一个多方面的多面。
如果两代车型的印象是低调奢侈品，那么时代的第三代型号，外表会给你一个名副其实的旗舰身份，气田更强大;内部还集成为更多的科技，智能元素，创新驾驶舱成为其最引人注目的亮点之一。所有这一创新都是需要年轻，聪明，并期待其下一个市场表现。
