扭矩怎么计算(键的扭矩怎么计算)
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规范没有规定抗扭强度，也没有说抗扭强度。抗扭和抗剪是一样的，就是计算它受到的拉力，用它的抗拉强度来设计值。
减速机的输出扭矩是怎样计算的？
减速器输出扭矩(单位：n.m) 3360t=9550 N (kW)/N (rpm)
其中，n为减速器的输出功率，单位为kW。它等于减速器的输入功率乘以减速器的总效率。减速器的总效率等于减速器中每对齿轮的效率和每对轴承的效率的乘积。
n是减速器输出轴的转速，单位为r/m。
电机扭矩如何计算
应计算如下：
公式为t=9550 * p/n。
p是电动机的额定(输出)功率单位是KW(千瓦)
分母是额定速度，N的单位是每分钟转数(r/min)
p和n可以直接从电机铭牌上找到。因为P n是电机的额定值，t是电机的额定转矩。
电机的“扭矩”，单位为牛米(Nm)
扩展信息：
电机的输出扭矩与电机的转速和功率有关。
P=T*(功率=扭矩*角速度)
T=9.55P/n这个公式是工程上常用的：扭矩；权力；三个转速之间关系的计算公式。
其中：t-扭矩(单位：N.M) 9.55-取为常数(无需考察其来源)p-电机功率(单位：KW)
n-输出速度(单位：rpm)
常数9.55的由来：t做的功就是电机输出的功。
T=FR
P=FV
V=2R*n/60
将纳入
P=nRF/30
公式呈现(扭矩除以功率得到什么？)
将方程转化为F=30P/nR
将公式代入公式可得T=30P/n=9.55P/n(图中扭矩单位应为N.M)
因此T=9.55P便士/牛顿
其中：R是机器轴的半径。
f是机器轴在负载上的力。
2r*F机轴旋转一周所做的功
T=r*F
电机转矩是电机的输出转矩，也称为电机扭矩，与电机的输出功率有关。常见的单位是N*m (N * m)。
其他还有33,360 Mn * m(毫牛顿* m)、KN*m(千牛顿* m)、Oz*In(盎司*英寸)、kg*cm(千克*厘米)、Gr*cm(克*厘米)、Lb*Ft(磅*英尺)和Lb*In(磅*英寸)。
100盎司*英寸=0.706牛顿*米
1磅=0.4536千克
1英尺=0.3048米
1英尺=12英寸
1磅*英尺=0.13826千克*米
1Lb*In=0.1129N*m
参考资料：搜狗百科-电机扭矩计算知名品牌的电机有功率P，转速N，功率因数cos一般在0.85-0.9左右，效率一般在0.9左右。
设置电机扭矩t
那么，T=9550*P/n
扭矩Nm
功率千瓦
n速r/min电机扭矩计算如下：
t=9550 p/n；这个公式是工程上常用的：扭矩；权力；三个转速之间关系的计算公式。
t——扭矩(单位：牛米)；
950——取其为常数(无需追究其来源)；
p-电机功率(单位：kw)；
n-输出速度(单位：rpm)；
电机转矩是电机的输出转矩，是电机的基本参数之一。常用的单位是N*m (n * m)。
电机转矩是电机的输出转矩，也称为电机扭矩，与电机的输出功率有关。常用单位为N*m (N*m)，其他有3360 Mn * m (millin * m)、KN*m(千N * m)、Oz*In(盎司*英寸)、kg*cm(千克*厘米)。
扩展信息：
电机扭矩，简单来说就是指转动力的大小。而电机的转矩与旋转磁场的强度和转子笼中的电流成正比，与电源电压的平方成正比，所以转矩是由电流和电压的因素决定的。
扭矩是力矩的一种，在物理学上定义为：力矩=力力臂。这里力臂可以看作是电机驱动的物体的转弯半径。如果电机的扭矩太小，就不能移动要带的物体，也就是感觉电机不够强。
一般来说，电机驱动机械转动的驱动力就是电机的扭矩，电机的扭矩=皮带轮拖动皮带的力x皮带轮的半径。
力矩电机是一种特殊电机，具有软机械特性和宽调速范围。这台电机的轴输出的动力是恒扭矩而不是恒功率。力矩电机包括DC力矩电机、交流力矩电机和无刷DC力矩电机。
电机扭矩：百度百科Tsav=0.5T(Ts Tcr)，Tsav:平均启动扭矩。Ts初始起动扭矩Tcr:牵入扭矩。
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请教扭矩的计算方法
假设你那重物是悬挂在齿轮边缘的，那么这个力矩的长度就是齿轮的半径也就是10cm=0.1m，500g的重物重量是5N，这个扭矩就是0.1&5=0.5Nm功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(ps)或千瓦(kw)来表示，1ps等于0.735kw。扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米nm，1kg的重量为9.8n，所以1kgm＝9.8nm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。举个例子：8代civic 1.8的扭矩为173.5nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5nm，那173.5n的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200nm的话，最后在轮轴的扭力就变成200×3×4＝2400nm（设传动效率为100%）在除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400nm/0.3m＝800n的驱动力，这就足以驱动汽车了。
