汽车空调制冷原理是什么
汽车/当高压气态制冷剂通过冷凝器时，它液化并交换热量(释放热量)，热量被车外的空气体带走。
高压液态制冷剂通过膨胀阀的节流作用减压，低压液态制冷剂在蒸发器中蒸发进行热交换(吸热)，蒸发器附近的冷却空空气被鼓风机吹入车厢。气态制冷剂被压缩机抽走并泵入冷凝器，使制冷剂可以密闭循环，车厢内的热量可以不断排到车外，使车厢内的空气温度降低到合适的温度。
汽车空制冷系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、鼓风机和控制机构组成。
压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体，从压缩机排出。
制冷过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度。
汽车空调制热30度还是不热是什么原因
冬天，每个车主都会用空来调节暖风保暖。如果暖风不热，真的很疯狂。在冰室开车真的很不愉快。那么，汽车空调制热不热的原因是什么呢？
冷却液，俗称防冻液，是汽车空取暖的来源，其原理与家用空取暖不同。汽车暖风循环是将管路与发动机冷却液的小循环管路并联，其中连接有暖风箱，鼓风机吹动暖风箱产生暖风。空暖空气就是这样调节的。冷却系统冷却液不足是导致暖风不热最常见的故障现象，也是最容易解决的。
从发动机舱内部可以看到暖风箱的位置。在某些车型中，暖风箱的位置将高于气缸体，等于或高于气缸盖。这将确保冷却液不足时，冷却液将首先在气缸体和气缸盖中循环。冷却液补充后，暖风箱内会充满沸腾的冷却液，暖风自然升温。
暖水箱的结构其实是发动机水箱散热器的缩小版。里面有很多小热管，和水箱散热器一样容易堵塞。暖风箱内部堵塞后，冷却液的速度会变慢，流量会减少，热量会不足。空调节暖风自然不会热。
此外，水箱中的暖空气也会泄漏。故障是暖风开启时，中央出风口喷出水蒸气。此时需要关闭空并尽快修复。
