试驾哈弗H6 DHT-PHEV 国民神车触电
作为用户口碑和市场销量双佳的国民神车，哈弗H6自诞生以来，得到用户的持续青睐，也创造出不俗的销量成绩。面向未来，第三代哈弗H6将作为哈弗品牌重要的战略车型，哈弗H6 DHT-PHEV代表哈弗品牌首款新能源车型诞生。
目前，第三代H6 DHT-PHEV 55km与110km两款车型的预售价分别为16.88-17.68万元，新浪汽车对新车进行了简单的试驾体验，今天为大家分享感受。
首先，新车采用青矾绿新能源专属配色，相对于对哈弗H6的固有印象来说，全新的配色让人耳目一新，色彩纯粹自然，匹配当下生态环保的价值观。
与燃油车型不同的是，新车搭载全新的浩瀚星辰前脸，进气格栅被称为无边界星云前格栅，配合LED贯穿式云桥尾灯，让整车外观更显灵动。
第三代哈弗H6 DHT-PHEV的车身尺寸为4683*1886*1730mm，轴距2738mm，车内采用五座布局，并拥有最大560L容积后备箱储物空间，新车后排座椅可以按比例折叠，让后备箱扩大到1485L。
来到车内，整体中控区域非常简约。10.25寸数字仪表和12.3寸中控仪表屏可实现信息交互，同时用户可以选装HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS智能驾驶等丰富信息，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。
本次我们也对新车的语音交互层面进行了简单体验，唤汪唯醒词“你好，哈弗”，整套系统反应迅速，识别能力很很强，可以对车机和车辆进行控制，如开启关闭天窗、车窗，空调、多媒体调节等等，总体感觉挺好用。
第三代H6 DHT-PHEV具备纯电和混动两种驾驶模式，用户可以手动选择采用哪种模式驾驶，同时也可对SOC剩升友余电量（留电）进行设置，设置范围在30-80%。
根据不同的工况，新车可在6种动力模式自由切换（EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收），驾驶过程中可以感受到切换足够流畅。在低速工况下，车辆采用 EV 驱动模式，内部集成驱动电机动力响应足够迅捷，此时的H6 DHT-PHEV就是一台纯电车型。
中高速工况下，车辆采用发动机动力直驱模式，发动机通过 DHT 大速比齿轮组直接驱动，急加速或爬坡等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，提升加速能力。
高速工况下，车辆采用经济直驱模式，发动机通过 DHT 小速比齿轮组直接驱动，急加速及超车等大负荷工况，发动机与电动机采用并联模式同时驱动，保证高速路况加速更平稳。
而柠檬混动两档DHT变速箱的优势是将动力性和经济性做到了很好的平衡，对比单挡串并联架构，两挡设计平衡了发动机最佳工况与传动系统的可靠性。在时速60公里以上就可以进入发动机直驱，不同速度匹配不同档位，以确保发动机高效运作。
在中高速超困笑培车再加速时，DHT可以实现发动机和电机的并联驱动，效率高，加速更强，系统最大功率240千瓦，系统最大扭矩达530牛·米。
新车搭载的1.5T 高热效率混动专用发动机采用了深度米勒循环技术，电控增压器全新升级，发动机最大功率113KW，最大扭矩233Nm，与电驱、电池共同构成高效能量管理系统。
据悉，新车WLTC馈电油耗5.6L。 通过智能能量管理系统，第三代H6 DHT-PHEV在NEDC工况纯电续航为55km和110km，续航可达1000km。
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加“电”过后有何不同？哈弗H6 DHT试驾
随着市场格局变化，各家车企已经将新能源赛道作为排兵布阵的主战场。对于长期领跑国内传统燃油SUV市场的长城哈弗来说，全面转型新睁塌能源同样已是势在必得。因此销冠哈弗H6首当其冲，成为了哈弗新能源转型的先锋军。今天我们就来看看，搭载全新动力系统的哈弗H6，在加“电”过后有何不同？
柠檬混动 DHT加持 性能成为最大优势
哈弗H6曾连续多年蝉联SUV销量榜冠军，出众的产品力是至关重要的。但更关键的是，其拥有可靠的动力系统，让消费者没有后顾之忧。如今，哈弗H6在柠檬混动 DHT的加持下，不仅性能实现全面提升，燃油经济性也进一步得到优化，满足了当下消费者多样化的需求，因此也成为了哈弗H6 DHT最大的亮点。
需要注意的是，为满足不同消费者的用车需求，第三代H6 DHT推出乱好了三种不同的动力规格，分别为一款DHT版本，以及两款DHT-PHEV版本。而我们今天所试驾的车型为1.5T DHT版。其搭载一套由1.5T发动机+电动机组合的混动系统，其系统综合最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m。
可能这么看并不够直观，我们对比一下2021款哈弗H9 2.0T版本，其最大功率为165kW，峰值扭矩为385N·m。因此单纯的从动力参数来看，DHT版本车型，最大功率提升了75kW，峰值扭矩提升了145N·m，这个数据提升可以说是非常惊人了。
在实际体验方面，由于哈弗H6 DHT针对不同工况，有着6种动力输出模式，车辆也会根据不同的道路工况以及悉陪圆驾驶风格进行不同的响应。以我测试0-100km/h提速为例，初段将油门踩到底，电动机与发动机会同时进行运行，可以明显感觉到电动机那种无间隙的发力感，且推背感十足。要知道哈弗H6以往可并不以性能取胜。如今性能加持，也将获得更多人的喜爱。
此外，在缓慢起步的情况下，可以明显感觉到初段由电动机进行提供动力，当时速来到35km/h时，车辆发动机会直接参与驱动，这时发动机也正处在经济转速区间，以此确保燃油经济性。当然，如果针对再加速场景，只需深踩油门，不仅发动机转速会得到拉升，同样能够感受到电动机再次介入，以此确保能为驾驶者带来出众的性能感。
操控质感不减 舒适仍是主旋律
动力性能实现大幅度升级，也将会对操控性、底盘调校带来一定的考验。但要知道，哈弗H6作为多年的销冠，在操控、底盘上始终有着自己的独到之处。因此，当哈弗H6加“电”来袭后，其又能否传承以往的高品质质感呢？
其实单纯的来看，此次哈弗H6 DHT并未对悬架形式进行改动，仍旧采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。因此在实际体验过程中，可以发现其底盘质感仍旧延续了现款车型。当车辆处于S弯时，能够感觉到底盘仍旧非常扎实且具备韧性。虽然SUV车型重心高的物理特性无法规避，但对侧倾的控制仍旧非常到位，在同级别车型中表现较为不错。
从根本上来说，哈弗H6 DHT的应用场景更多是为了满足家庭用车消费者。因此其无论是底盘，还是操控仍旧是偏向舒适调校。例如，其即便车身尺寸较大的情况下，方向盘转向手感仍旧很轻盈，让人很容易上手，甚至对于女性车主来说都极为轻盈。其次，在底盘滤震性方面，哈弗H6 DHT同样保持了一贯的舒适风格，即便连续的减速带颠簸，悬架仍旧能对震感进行充分吸收，保证乘坐舒适性。
需要注意的是，哈弗H6 DHT还针对NVH方面进行了全面升级，据了解，针对混动车型的NVH 痛点，柠檬混动 DHT 从车轮、专属混动发动机做了 31 处 NVH 标定，以提供更好的静谧性，确保车内安静舒适。
内外设计沿袭燃油版车型 DHT标志彰显混动身份
值得注意的是，第三代H6 DHT车型仍隶属于哈弗H6车系，这使得其在整车内外设计上，依旧延续了此前燃油版车型。但为了打造出差异化，在细节部分，DHT车型不仅采用全新LOGO造型，更采用多边形前进气格栅+镀铬的网状设计的中网，以此提升辨识度。
同时，新车前包围两侧的三角形通风口处，还配有雾灯组，以便人们在阴雨天开车时，带来更好的照明效果。可以看到，新车在车头运用了无界参数化中网，并加入了点阵的样式，对比到普通燃油版车型，在更加精致的同时，也更能博得年轻消费者们的青睐。
尺寸上，哈弗H6 DHT的长宽高均为4653mm、1886mm、1730mm，轴距则达到了2738mm。细心研究后便可得出，其与燃油版车型并无差别。
至于车尾，哈弗恰到好处地为混动车型于右下角加入了“DHT”的字母标识，而这也成为了你在外观部分，除去充电口外，唯一能区分混动与燃油版车型不同的地方。
至于车内，可以说依旧秉承了H6上简洁化的轮廓及布局，并将液晶仪表盘与中控屏幕悬浮于T字台上方。此外，新车倒台区域的按键布局也并未发生改变，隐藏式空调出风口与换档旋钮的沿用，也令其精致感得到了进一步提升。
写到最后：
看从前，哈弗SUV能够在国内紧凑SUV市场销量名列前茅，依靠的是对于用户需求的理解，优秀的产品力以及极具诚意的价格。看未来，为了顺应时代的需求，第三代哈弗H6 DHT顺势而生，其不仅代表着哈弗品牌迎来新能源全面转型，更代表着长城汽车对于新时代机遇的把握。单纯从产品来看，哈弗H6 DHT对于性能、燃油经济性、NVH、功能性等方面的针对性升级，也同样击中了消费者痛点。因此我们也相信，哈弗H6 DHT的推出，配合诚意十足的售价，也将助力哈弗H6再次走向巅峰。
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