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斯巴鲁XV混动版和燃油版差别?

斯巴鲁XV混动版和燃油版差别?

混动版相比于燃油版来说,有以下几点差别。

首先,混动版车辆采用了电机和发动机共同驱动的方式,能够在起步和低速行驶时纯电模式下运行,提高了油耗的经济性。

其次,混动版车辆的动力输出更加平顺,在加速、变速和刹车过程中,能够更加精准地控制动力输出和负载,提高行驶的平稳性。

此外,混动版车辆还装备了一些高级的科技配置,例如自适应巡航、车道保持等,提高了驾驶安全和舒适性。

综上所述,斯巴鲁XV混动版与燃油版相比,在经济性、动力平顺性和科技配备方面有了显著的提升。

没有大差,就是油耗差别,混动的省油

全时四驱起售不到20万,新款斯巴鲁XV值不值

如今各大品牌车型售价都在纷纷下探,对于手握20万元左右购车预算的年轻用户来说,这个价位可以买到的车型太多了,不同级别的车型也许会让大家挑花眼,这时候我觉得不如缩小目标,选择一辆带四驱的紧凑型SUV将是一个不错的选择。

今天我就给大家介绍一款性价比不错的带四驱的SUV:斯巴鲁XV,日前,该车迎来了2021款年度改款车型,新款斯巴鲁XV共推出4款车型,其售价区间为19.18-23.38万元,新车最大变化主要集中于新增了两款新配色,并在售价和配置上有所调整,那么新款斯巴鲁XV到底变化了些啥?又值不值得大家购买呢?接下来我就和大家好好聊一聊。

新款斯巴鲁XV车型亮点解读

斯巴鲁XV基于斯巴鲁全球化SGP平台打造,新款斯巴鲁XV在外观内饰以及动力上和老款车型基本保持一致。外观上最大变化是,新增了2种车身颜色,分别是摩登珠光黄和天际珠光蓝,从而使得该车颜色总数达到了7种可选,进一步满足了年轻消费者的多样化需求,7种颜色分别为:水晶珠光白、都市红、摩登珠光黄、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰。(配图为:老款混动版车型)

车身细节上来看,新车前进气格栅采用多边形设乱衫山计,造型中规中矩,前包围造型看起来也更加厚重,两侧为獠牙式的设计,混动版车型前格栅内的横向饰条两端增加了银色装饰,并在两侧的雾灯区域以及前唇位置也加入了银色涂装。此外,混动版还换装了银色外后视镜外壳以及银色侧裙饰条,整体比普通版车型在视觉上显得更加精致。除了一款顶配车型配备的是LED光源大灯组外,其余车型依旧采用卤素前大灯。

车身侧面继续采用双腰线的设计,搭配17、18英寸双五辐花瓣式铝合金轮毂,整体看起来也比较运动。车型尺寸上,其长宽高分别为4495/1800/1615mm,轴距为2665mm,最小离地间隙为220mm,车身长度相比老款车型增加了15mm。

混动版在车身前翼子板处增加了Intelligent?Boxer专属铭牌,提高了和普通版车型的辨识度。

车尾和老款车型基本保持一致,依旧是多边形造型尾灯,底部护板与车身为同色设计,两端熏黑雾灯区很有特点,并且采用了隐藏式的排气。

如果大家见过斯巴鲁森林人的内饰,那么斯巴鲁XV的内饰也和它保持高度统一,采用了左右对称式的内饰设计,整体风格更加偏重年轻化,全黑的内饰配色为车内带来了很强的运动氛围。

中控区域采用了一块大尺寸的触摸屏,全系标配了斯巴鲁智能驾驶提升系统,运动模式以及可实现较高燃油经济性的智能模式,顶配车型智擎旗舰版的X-MODE功能可切换SNOW/DIRT和DEEP?SNOW/MUD模式,进一步提升通过性。

三辐式多功能方向盘造型依旧为斯巴鲁家族化设计,采用真皮材质包裹,方向盘左侧分布着音量控制、语音识别等按键,右侧按键用来控制斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统,混动版仅在左右两个表盘中间增加了蓝色的背景色,以表明混动车型的身份。

8英寸中控大屏支持GPS导航、手CarLife、蓝牙电话等功能,而在中控大屏上方还有一个斯巴鲁车型的标志性配置,一个塌做小块液晶屏幕能够显示示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。

当系统监测到某个车轮打滑后,会以不同颜色显示出来提醒驾驶员,同时系统接入恢复正常。

中控屏幕下方自动空调控制区域,采用了大尺寸旋哗中钮及按键设计,令日常驾驶时盲操作变得更加方便。

此外,新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统,可以根据实际需要或场景进行选择智能模式和运动模式,而顶配混动版车型还配备了主动式换挡系统,能够及时在有需要的时候自动降挡,带来更好的驾驶体验。

除了入门版采用织物座椅外,其余车型均采用皮质包裹,座椅支撑性不错,主驾驶座椅也支持电动调节和加热功能,值得注意的是,新车相比老款新增了驾驶位电动座椅记忆功能,乘坐舒适性相比其它日系品牌还是表现不错。

后排座椅材质和前排保值一致,并且配备有中央扶手和杯架,遗憾的是后排地台的凸起比较高,并且全系车型都没有后座独立出风口,一定程度上会影响到乘坐舒适性。

动力方面,新款斯巴鲁XV继续搭载一台2.0L水平对置四缸发动机,最大功率为113kW(154Ps),最大扭矩为196N・m,而顶配混动版车型搭载有由2.0L发动机与电动机所组成的混合动力系统,2.0L发动机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为194N・m,电动机总功率为9.6kW,总扭矩为63N・m;传动系统,与之匹配CVT无级变速箱,并标配全时四驱系统。

底盘结构,采用了前麦弗逊式后双叉臂式独立悬架的组合,

部分车型售价上涨2000元,值不值得购买呢?

作为年度改款,新款斯巴鲁XV主要在配置上进行了小幅度的升级,新车提供了7种车漆可选,摩登珠光黄和天际珠光蓝为2种新增配色,除此之外,新车相比老款车型增加了斯巴鲁智能驾驶提升系统SI-Drive,中高配车型还配备连动反转后视镜、电动座椅记忆、盲区影像监测系统,而顶配混动版车型一键越野X-MODE模式为独有配置。

售价上也有所调整,入门版售价和老款车型保持一致,均为19.18万元,但另外3款车型售价相比老款均上涨了2000元,从购买建议上来说,我觉得单从配置上来看,对于预算充足的用户来说,更推荐顶配混动版车型,因为全驱精英版和全驱豪华版车型并没有配备车道偏离预警、车道保持辅助、主打刹车等安全配置,并且混动版车型也有更低的油耗表现。

提到斯巴鲁品牌,对于喜欢玩车的人来说,首先会想到它具有水平对置发动机和全时四驱系统系统,面对竞争对手的竞争,如今的斯巴鲁市场存在感越来越低了,主销的2.0L自然吸气发动机动力输出也不算强劲。但不可否认的是,斯巴鲁这个品牌还是有着自己的独特个性,即使产品实力在国内并非多么的优秀,但是在车迷眼中它依然还是一个不错的品牌。

综合来说,对于有一定越野需求并且更希望买到一款纯进口车型的朋友来说,我觉得新款斯巴鲁XV依然还是一款性价比不错,值得推荐的车型!那么大家会选择它吗?

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