一、丰田-汉兰达 – 佛山又见加价！
bawfxk 2015-4-16 09:56:34 发表在 7楼
你坐下来跟他谈就不是这个价了，我的老款就是那里买的
谈了很久，就是要着这价钱，送一些无关紧要的东西，还吹佛山8家店都这价！
二、18寸轮毂以上的SUV
你好😊这个可以选择国产SUV东南DX7这款车钢圈就是18寸，还有就是福特锐界！
三、轿车购买问题困扰了我
这位朋友您好，我认为您比较中意的这三款车都是比较不错的，新上市的车我介意不要去买，第一没有市场占有率第二技术安全 等方面优待市场的验证，所以建议不要买，凯美瑞在前段时间确实出现了问题，是刹车问题，不过厂家已经解决此问题了，这款车大气也有些运动感，但是油耗相对较高些所以建议也不要买，个人认为迈滕是个好选择，第一属于德系车，发动机各个方面都过关，第二维修保养方便价格不是很高，第三我亲身体验过车子的操控性比较好，安全系数据说非常到家，从外观上来看，稳重大气，流线很好，这款车的定位就是中高级轿车，不少政府单位也用这款车作为商务用车，油耗不是很高，我有个朋友就买的这款经过了解很不错，百公里市区的话在9个，高速也就7个左右，所以建议买迈滕。其次这个价位的还有丰田的锐志，日产的天籁，这两款车是V6发动机，动力十足，也可以考虑下，仅供参考，希望可以给你些帮助
四、想买车，最近一直在纠结不知道该买什么车好，所以看懂车的能不能给点意见。如果在25万以内能买到什么SUV？
轿车：
20万元预算的B级车：雪佛兰的迈锐宝、别克的君威、现代的索纳塔、起亚的K5、丰田的凯美瑞、本田的雅阁、日产的天籁、福特的蒙迪欧、斯柯达的昊锐、雪铁龙的C5和马自达的睿翼
25万元预算的SUV：本田CRV、丰田RAV4、日产逍客和奇骏、大众途观、JEEP指南者、现代IX35、起亚智跑、雷诺科雷傲、雪佛兰科帕奇、斯巴鲁XV和森林人
以上车型均在楼主预算之内，有部分车型低配款也进入到25万元内但动力和配置太低，因此未能入选。
购车建议：有些车型需要眼缘的，楼主可以根据自己的需求亲自到各4S店看实车并试驾体验，只有适合自己的才是最好的车。楼主需筛选后，提出心怡的几款车型，我再帮你分析。
五、广汽丰田-汉兰达怎么样?
日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。
在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。
汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。
第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。
上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。
当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。
能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。
汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。
“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。
2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。
尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。
